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世界首座大跨度铁路专用悬索桥钢梁顺利合龙
作者:胡晓蓉      来源:云南网     时间:2020-10-16 10:18     点击数:      分享至:    

10月13日11时18分,随着最后一段重达640吨的钢桁梁被精准吊装到位,由中铁二院勘察设计、中铁大桥局施工的丽香铁路金沙江大桥钢梁成功合龙,标志着世界首座大跨度铁路专用悬索桥主体工程全面完成,为大桥如期通车打下了坚实基础。

丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”,金沙江特大桥位于丽江市和香格里拉市交界处的国家4A虎跳峡景区,大桥全长882.5米,主跨达660米,桥面离江面垂直距离约250米,跨越了“茶马古道”最难以逾越的金沙江天堑,相当于80余层楼房高度。

现场供图

作为丽香铁路重点控制性工程,金沙江大桥是我国首座开工建设的山区铁路悬索桥,也是世界首座大跨度铁路专用悬索桥。该桥从无到有,实现了复杂艰险山区铁路悬索桥领域零的突破,为今后类似工程,跨越山河天堑、高山险谷提供了宝贵的建设经验。在世界铁路桥梁建设史上具有里程碑式的意义。

记者了解到,金沙江大桥地处高烈度近场地震区,必须具备高抗震性,同时又需考虑金沙江峡谷的十级狂风,还要满足桥塔处规划水库80米水深的百年蓄水要求。因此,金沙江大桥桥址建设环境极其复杂,前后经过十年勘察设计,历经二十七个桥位比选才最终选定建设桥位。由于单线列车每延米重量相当于8车道的公路荷载水平,大桥主跨660米,已超过千米级公路悬索桥的设计水准,设计难度非常大。为此,中铁二院土建一院攻关团队联合西南交大、北京交大、中南大学、铁道科学研究院、中铁大桥局等单位,历经5年,大胆探索、勇于创新,经过上百次技术攻关活动,通过了6次国内专家审查和世界顶级设计咨询公司丹麦COWI公司2次咨询,开创性地解决了世界首座大跨度铁路专用悬索桥的行车安全性、疲劳设计、关键设计参数、抗震与抗风、线型控制等重大技术难题。

丽香铁路从丽江出发,向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡,到达香格里拉,全长140公里,设计时速120公里,是我国中长期铁路网规划西部路网的重要项目。线路贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。项目建成通车后,从昆明到香格里拉有望4个小时抵达,而丽江到香格里拉仅需1小时左右。